{"id":75,"date":"2021-09-26T17:58:56","date_gmt":"2021-09-26T15:58:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italvapore.com\/?page_id=75"},"modified":"2026-04-21T02:28:52","modified_gmt":"2026-04-21T00:28:52","slug":"la-nostra-storia-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.italvapore.com\/?page_id=75","title":{"rendered":"La nostra storia"},"content":{"rendered":"\r\n

A met\u00e0 degli anni \u201990 la politica di modernizzazione e riassetto delle FS era segnata da un ampio piano di razionalizzazione e rinnovo, sia degli impianti sia del materiale rotabile. L\u2019introduzione di nuovi mezzi determinava il rapido accantonamento degli ultimi esemplari efficienti d\u2019importanti gruppi di locomotive, automotrici ed elettromotrici di significativa rilevanza storica e tecnica, divenuti ormai inadeguati per il servizio ordinario.<\/p>\r\n

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Il nuovo processo di modernizzazione della ferrovia, le consistenti riduzioni del personale, l\u2019introduzione massiccia di nuove tecnologie in sostituzione di quelle ormai pluridecennali, rendeva indifferibile uno sforzo per la salvaguardia e conservazione di una \u201cmemoria storica ferroviaria\u201d, la cui forma pi\u00f9 tangibile \u00e8 rappresentata dalla conservazione e restauro di infrastrutture, mezzi e veicoli rappresentativi della storia ferroviaria italiana. L\u2019abbandono di pratiche ed attivit\u00e0 legate a tecnologie non pi\u00f9 utilizzate (come quelle della trazione a vapore), il massiccio pensionamento dei ferrovieri pi\u00f9 anziani, ultimi depositari di conoscenze e tecniche tramandate per decenni fra le diverse generazioni di tecnici, operai e macchinisti, imponeva di operare concretamente per la conservazione di una cultura ferroviaria storico \u2013 tecnica altrimenti destinata a disperdersi ed indispensabile al mantenimento dei mezzi storici.<\/p>\r\n\r\n\r\n

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Nel 1995 nasceva a Firenze Italvapore \u2013 Associazione Toscana Treni Storici \u2013 avente fra gli scopi di favorire il recupero, il restauro ed il mantenimento in esercizio del materiale rotabile ferroviario di carattere storico ed il suo utilizzo, lo studio e la divulgazione della storia dei trasporti ferroviari, la diffusione di conoscenze tecniche o storiche indispensabili alla salvaguardia e all\u2019utilizzazione concreta del materiale storico ferroviario.L\u2019associazione ha consentito di formalizzare l\u2019apporto collaborativo di un primo nucleo di persone, ferrovieri e non, che gi\u00e0 si stava impegnando nel tentativo di mantenere in esercizio una macchina a vapore (la 740 451) prima ad essere restituita all\u2019esercizio a Firenze all\u2019inizio degli anni \u201990, e sottrarre alla demolizione alcuni dei mezzi di trazione pi\u00f9 vecchi, accantonati in quegli anni dalle ferrovie italiane.Le FS hanno avuto fiducia nell\u2019iniziativa ed hanno acconsentito alla sperimentazione di una forma di collaborazione del tutto nuova nel panorama italiano: nella primavera del 1996 \u00e8 stata stipulata una convenzione in virt\u00f9 della quale alcuni membri dell\u2019associazione vengono oggi impegnati fattivamente nell\u2019ambito dei lavori di recupero e manutenzione dei rotabili storici preservati in Toscana.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

Questa attivit\u00e0 di supporto, prestata a titolo volontario e del tutto gratuito da parte degli associati, ha un duplice scopo: da un lato consente una riduzione dei costi di esercizio dei rotabili storici, e dall\u2019altro favorisce il travaso di conoscenze e perizie, indispensabili per la sopravvivenza dei mezzi storici, dalle generazioni di ferrovieri e tecnici che hanno regolarmente operato con essi verso le nuove leve, evitando la dispersione di un patrimonio storico e culturale altrimenti non pi\u00f9 ricostruibile.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Tutto questo avviene anche attraverso il coinvolgimento di volontari, a fianco del personale ferroviario, nelle attivit\u00e0 e lavorazioni per le quali non sia previsto un apposito titolo di abilitazione;
Negli ultimi anni alcuni associati hanno frequentato apposito corso per l\u2019abilitazione TV 207. Tale corso, che ha poi comportato il superamento di un regolare esame svolto da funzionari Trenitalia, ha conferito la specifica abilitazione per l\u2019accudienza alle locomotive a vapore.<\/p>\r\n

I soci in possesso di tale abilitazione sono quindi tecnicamente competente ed autorizzati ad effettuare le accudienze notturne alle locomotive accese ed in stazionamento.<\/p>\r\n

Nel Marzo 2013 tutto l\u2019ingentissimo patrimonio storico-ferroviario italiano viene finalmente definito, inquadrato e soprattutto tutelato con la nascita della Fondazione Ferrovie dello Stato Italiane, un\u2019ente senza scopi di lucro espressamente creato dalle societ\u00e0 del gruppo FS, quale le FS stesse (capogruppo), Trenitalia e Rete Ferroviaria Italiana (RFI).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

Tale ente, per statuto, persegue l\u2019obbiettivo di valorizzare nonch\u00e9 preservare non solo i rotabili ferroviari storici, ma anche impianti, strutture ed archivi storici.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Con il subentrare della Fondazione FS per quanto compete il comparto storico, si \u00e8 resa necessaria la ridefinizione di compiti e relazioni con il nuovo ente di riferimento che \u00e8 formalmente proprietario non solo dei rotabili ma anche degli impianti in cui la nostra associazione si trova ad operare (DRS Pistoia).<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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